מהו חומר בלם הבלם הטוב ביותר?

החל ממלטשים ושעוות ועד מסננים ושמן מנוע, האפשרויות רבות ומרתיעות בכל הנוגע לבחירת המוצרים הנכונים לרכב, למשאית, לקופה או לקרוסאובר. האפשרויות בשפע - ולכל חלופה יש מערך תכונות ייחודי, הבטחות וטכנולוגיות ייחודיות לה. אבל מהו חומר משטח הבלם הטוב ביותר?
בחירת הסט הנכון של רפידות הבלם לרכב שלך עשויה להיות מבלבלת במיוחד. אחרי הכל, רפידות בלמים הן מרכיב חשוב המשמש לסייע לרכב שלך לבצע את אחת העבודות החשובות שלו: עצירה.
לא כל רפידות הבלמים בנויות אותו דבר. כל אחד מהם נוצר באמצעות מבחר חומרים ותהליכים המכתיבים את הביצועים שלהם, רמות הרעש, המחיר, האחריות והיכולת לבצע באופן עקבי ובטוח במהלך חייהם. אורך חיי בלם בלם הוא גורם רכישה נפוץ עבור קונים רבים, מכיוון שהוא חוסך לך כסף.
ההבדלים בחומר ובמבנה בלם הבלמים יכולים להשתנות מאוד מחלופה אחת לאחרת, אך ישנם שני חוטים משותפים שכדאי להבין.
ראשית, רפידות בלמים ניתנות לצריכה. כמו מחק עיפרון, הם נשחקים מעט בכל פעם שמשתמשים בהם, עד שצריך להחליף אותם.
שנית, כל רפידות הבלמים מורכבות משכבה של 'חומר חיכוך' לביש המחוברת (לרוב עם דבק) ל'פלטת גיבוי 'מתכתית.
תארו לעצמכם עוגיית אוראו כשהחלק העליון מוסר: העוגייה המוצקה בתחתית היא צלחת הגב, ושכבת הציפוי הלבנה מעט קטנה יותר היא חומר החיכוך.
באותו אופן שמילוי אוראו עשוי להיות רגיל, שוקולד או חמאת בוטנים, אפשר גם מתכונים שונים לחומר חיכוך כרית בלם. חלק מרפידות הבלם משתמשות בחומר חיכוך קרמי, ואחרים משתמשים במקום בחומרים מתכתיים או אורגניים.
מהו חומר משטח הבלם הטוב ביותר? זה תלוי ביישום.
רפידות בלם קרמיקה עשויות לעבוד טוב יותר בנהיגה יומיומית, לפעול בשקט יותר ולעמוד טוב יותר בחום - אם כי הן נוטות להיות יקרות יותר.
רפידות בלם מתכתיות עשויות לפעול טוב יותר ולעלות פחות, אם כי הן נושכות יותר ויכולות להיות חזקות יותר במהלך השימוש.
רפידות בלם אורגניות נוטות להיות יעילות, שקטות ופחות יקרות - אך הן עלולות לגרום לתחושה של דוושת בלם 'ספוגית' והן נוטות להזדקק להחלפה תכופה יותר.
חומר חיכוך בצד, הדבר החשוב ביותר הוא לבקש רפידות בלם מגולוונות. הנה למה:
לרוב רפידות הבלמים יש פגם רציני אחד המגביל את תוחלת החיים שלהן - וזה קשור ללוחית התמיכה

רפידות בלמים הינן חומרים מתכלים החיוניים למערכת הבלימה. בדיוק כמו נוזל בלמים, הם מתעלמים לעתים קרובות, והתוצאות עלולות להיות הרות אסון.
לרפידות הבלמים תפקיד אחיזה בדיסקי הבלם כדי להפחית את מהירותם. הם ממוקמים במחסני בלמים, והחלקים הדוחפים את רפידות הבלמים בדיסקים נקראים בוכנות. בדיוק כמו חומרים מתכלים אחרים, רפידות הבלמים סובלות מבלאי, ויש להחליפן לפני שהן יורדות מרמה מינימלית.
במקרה של רפידות בלם, הבלאי שלהן נמדד על ידי עובי שכבת חומר החיכוך. החומר הזה עוזר לדיסק בלם להאט ולעצור בכל פעם שמשתמשים בבלמים, אך גם כאשר בקרת משיכה או ESP בועטים להאט את אחד הגלגלים.
חומר החיכוך המשמש את רפידות הבלמים קובע את סוגם. כל רפידות הבלמים מסתמכות על פלטה מתכתית שעליה יש חומר חיכוך, אך הרכב החומר האמור מכתיב כיצד יפנו אותם רפידות. אין כלל כללי בנוגע להרכב בלם הבלמים לומר כי סוג מסוים הוא הטוב ביותר, וכל השאר נחותים.
רפידות הבלמים הטובות ביותר לרכב שלך תלויות במה שאתה צריך לעשות את החלקים האלה. כמה רפידות טובות יותר לנהיגה יומיומית בכל תנאי מזג האוויר, בעוד שאחרות מיועדות לשימוש על המסלול בלבד. במקרה של האחרונים, גם אם רמת הביצועים שלהם מדהימה בהשוואה לאלה הרגילים, זה לא חוקי להשתמש בהם בכבישים ציבוריים.
הסיבה נעוצה בהרכב של רפידות בלמי מירוץ, שנועדו לפעול בתנאים מסוימים, שאינם תואמים את השימוש היומיומי. נפרט זאת להלן, יחד עם מידע חיוני אחר אודות סוגי רפידות הבלמים ושימושיהם ברוב רכבי הייצור.
לפני שנכנס לפרטים, אנו ממליצים לך לבדוק את הבלמים שלך במרווחי זמן תכופים כאשר אתה לוקח את הרכב שלך לחנות לצורך עבודות תחזוקה, אך גם כאשר אתה מבחין כי ביצועי הבלימה אינם עקביים או מידרדרים.
לעולם אל תתקמצן על רפידות הבלם, ותעשה תמיד רכישה מושכלת. דפיקות זולות הן החלקים הגרועים ביותר שאתה יכול לקנות לרכב שלך. עדיף להשאיר אותו חונה מאשר להתאים רפידות בלם, דיסקים או רכיבים אחרים.

רפידות בלם חצי מתכתיות

הסוג השני של חומר חיכוך בלם הבלמים נקרא "מתכתי למחצה". הסיבה לכך היא מכיוון שהם מכילים בין 30 ל -65% מתכת לפי משקל.
נעשה שימוש במספר סוגי מתכת, מנחושת וברזל ועד פלדה. שאר משטח החיכוך עשוי ממלאים, משנים וחומרים אחרים הנדרשים לשיפור הביצועים ושמירה על האמינות.
סוג זה של חומר חיכוך בלם בלם הוא פופולרי ביותר בקרב יצרניות הרכב, והן נחשבות לסוג רב של בלם הבלם בשוק. יש להם את החסרונות שלהם, ככל הנראה, אך יש הסבורים כי רכישת רפידות בלם חצי מתכתיות היא האפשרות הטובה ביותר. הכל תלוי ביישום.
לפני הופעת רפידות הבלם הקרמיקה, רפידות חצי מתכתיות היו בעבר הרפידות בעלות הביצועים הטובים ביותר הקיימים בשוק. ככל הנראה, חלק מיתרון זה נעלם עם טכנולוגיה חדשה, אך הם עדיין יכולים לעמוד בקצב המתחרים המובחרים שלהם מבחינות רבות.

רפידות בלם קרמיקה

בתחילה, חומר החיכוך הקרמי לרפידות הבלמים פותח כתחליף לחלקים אורגניים וחלקיים מתכתיים כאחד. זה עדיין לא קרה, אבל יש סיבה טובה לכך. רפידות בלם קרמיקה הן היקרות ביותר שאתה יכול לקנות, והיכולות שלהן אינן מתאימות לכל הצרכנים שאליהם מספקים ספקים ויצרניות רכב.
במקום שהחומר האורגני מצא את סוג בלם הבלם הראשון שתואר לעיל, לרכיבים אלה יש חומר קרמי צפוף. אל תחשוב על זכוכית, אלא משהו הדומה לכלי חרס המיוצר בכבשן, אשר מעורבב בסיבי נחושת (או מתכת אחרת). יחד, שילוב החומרים מספק ביצועים טובים יותר, והם שקטים יותר מהסוגים האחרים.
רפידות בלם קרמיות מוערכות על אורך חייהן הארוך, כמו גם ביצועים יציבים ועקביים לאורך כל חיי הפעולה שלהן. עם זאת, רפידות אלה זוכות לעיתים לביקורת על ה"תחושה "שהם מספקים בפעולה, אך גם על הפחתת האפקטיביות באקלים קר בהשוואה לרפידות מתכתיות למחצה.
אסור לבלבל בין סוג זה של בלם למערכות בלימה של פחמן-קרמיקה, הנמצאות במכוניות-על. כמה מכוניות ספורט מתקדמות מציעות אותן כציוד אופציונלי. הם מגיעים עם רפידות קרמיקה, אך הדיסקים עשויים מחומרים מרוכבים במקום ברזל יצוק. הם מספקים את רמת הביצועים הגבוהה ביותר הקיימת במכוניות, אך גם כרוכים במחיר גבוה, וצריך לחמם אותם לביצועים מיטביים.

יתרונות וחסרונות של סוגי בלמים
הסברנו בהקדמה של הסיפור שרפידת הבלמים המושלמת עדיין לא הומצאה. אין פתרון אחד לכולם עבור כל היישומים, בדיוק כמו שה- USB (Universal Serial Bus) אינו כזה "אוניברסלי" אם נסתכל על כל הנגזרות שלו שנעשו לאורך זמן.
הכל תלוי מה אתה רוצה לעשות עם הרכב שזקוק לרפידות בלם חדשות. נוסעים יכולים לקבל מספיק ביצועים מפדים אורגניים, אך גם רפידות מתכתיות למחצה או אפילו קרמיקה יכולות להתאים לצרכיהם.
רוב הכריות האורגניות מייצרות חיכוך טוב מבלי שיהיה צורך להתחמם בשום צורה, והן גם הזולות ביותר בשוק.
לרוע המזל, הדברים אינם כל כך טובים עם רפידות אורגניות כפי שאתה דורש יותר מהבלמים שלך, מכיוון שהם יכולים לגרום לדוושה להרגיש "רטובה" בעת נסיעה קשה, והם באמת אינם מתמודדים היטב עם נהיגת ביצועים. גם רפידות בלם אורגניות נוטות להתלבש מהר יותר מסוגים אחרים, אך לפחות הן מייצרות פחות אבק ושקטות יותר מיחידות מתכתיות למחצה.
אם הרכב בו אתה נוסע מיועד לעומסים כבדים, אתה יכול פשוט לשכוח מרפידות אורגניות, ולקבל רכיבים מתכתיים למחצה. אותו דבר לגבי נהגים שרוצים יותר ביצועים בתנאי שטח. נהגים שרוצים יותר ביצועי בלימה ברחוב יצטרכו לעשות את הבחירה התמוהה בין רפידות בלם קרמיות למחצה מתכתיות.
האחרונים מגיעים עם בלאי מוגבר על הרוטורים, יותר רעש ויותר אבק. בינתיים, יחידות הקרמיקה הן בעלות חיי שירות ארוכים יותר, אך מגיעות עם החיסרון של פחות ביצועים מחומר חיכוך חצי-מתכתי בעודן גם יקרות יותר.
העניינים נעשים מסובכים עוד יותר כשאתה מחפש רפידות שמיועדות למכוניות ספורטיביות שיוצאות ליום מסלול מדי פעם. ייתכן שיהיה צורך לחמם את כריות הקרמיקה לפני השימוש בהן במלוא הפוטנציאל שלהן, וגם אין להן אותן יכולות ספיגה וחום פיזור חום.
שני החסרונות המוצגים במשפט הקודם אומרים כי אלמנטים אחרים של מערכת הבלימה נוטים להתחמם מהר יותר, מה שיוביל לפחות ביצועים.
היתרון העיקרי של רפידות בלם קרמיקה מגיע בצורה של תוחלת חיים ארוכה יותר ויציבות טמפרטורה על פני מגוון רחב של שימושים. לדוגמה, אם אתה רק רוצה כמה הקפות על מסלול קטן ואז חוזר לנהיגה יומית, רפידות קרמיקה עשויות להיות טובות יותר עבורך.
אם יש ברשותך מעגל גדול יותר ואוהב לקבל עליו יותר ביצועים, עם החיסרון של יותר אבק בלמים ורעש, אתה צריך לקבל רפידות מתכתיות למחצה. אותו סוג של רפידות בלם גם יוצר בלאי רב יותר ברוטורי הבלמים, אך גם מספק יותר "נשיכה" ותחושה בעת לחיצה על הדוושה.
בסופו של יום, זכור להתייעץ עם יצרן רפידות הבלמים או עם מומחה למערכות בלימה לפני התקנת רפידות חדשות על רכבך.
עבור נהגים רגילים, הרפידות האורגניות עשויות להיות הטובות ביותר, עם אפשרות לקבל רפידות קרמיקה כשדרוג. מכוניות ספורטיביות עם נהגים נלהבים חייבות לבחור בין רפידות בלם חצי מתכתיות או קרמיות בהתאם לצרכיהן ורצונותיהן. בחר בתבונה והישאר בטוח בכביש ובמסלול.